單組分聚氨酯密封膠是目前應(yīng)用較為成熟的耐高溫耐介質(zhì)密封劑材料。單組分聚氨酯密封膠具有耐高、低溫、耐噴氣燃料等特點,使用溫度為一60^204℃,短期可以達到250℃,主要應(yīng)用于飛機高溫區(qū)整體油箱、飛機發(fā)動機艙等部位的密封。
因此目前傳統(tǒng)的MS密封膠無法實現(xiàn)新舊混凝土之間的茹接。而環(huán)氧樹脂MS密封膠具有較高的茹結(jié)性能,且經(jīng)過環(huán)氧樹脂修復(fù)的混凝土結(jié)構(gòu)具有更高的斷裂韌性,因此廣泛應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)與補強之中。
橡膠改性單組分聚氨酯密封膠具有成本低、易加工的特性,且橡膠的分子結(jié)構(gòu)中含有與環(huán)氧樹脂反應(yīng)的活潑基團,使得環(huán)氧基體與橡膠之間存在較強的化學鍵和作用。
MS密封膠茹結(jié)工藝簡單、施工速度快、黍占結(jié)處受力均勻、抗開裂和整體性好,有著良好的物理力學性能。雖然目前國內(nèi)外學者對于MS密封膠性能的研究較為廣泛,但暫時沒有專門用于公路領(lǐng)域的MS密封膠的評價標準。
當環(huán)氧樹脂丁基防水嵌縫膠被應(yīng)用于修補裂縫時,它將與路面結(jié)構(gòu)長期共同承擔陽光、雨水、荷載等作用。隨著使用時間的增長,其性能將會不可避免的下降,從而無法繼續(xù)起到密封裂縫的效果。
首先需要將丁基防水嵌縫膠與混凝土管道試塊進行粘合。使用切割機按照設(shè)計要求切割預(yù)應(yīng)力混凝土管道接口處的施工縫,控制縫寬為7 mm,縫深度為1.5 cm;將不同配比的丁基防水嵌縫膠利用注膠槍完全填充施工縫至預(yù)設(shè)深度;注膠完畢后,在室溫條件下固化24 h,并進行短期養(yǎng)護。